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(中央社香港24日綜合外電報導)英國去留歐洲聯盟公投開票結果陸續出爐,脫歐派聲勢暫時領先,英鎊聞訊大貶,也威脅與英國相關企業獲利,港股在匯豐控股和渣打集團跌勢拖累下挫跌。 彭博報導,香港時間上午10時28分,恆生指數挫跌2%。恆生指數權重次大的匯豐控股(HSBC HoldingsPlc)重挫5.4%,領跌大盤走勢。渣打集團(StandardChartered Plc)跌幅擴大至7.2%。 英鎊兌美元匯價貶破1英鎊兌1.35美元,觸及1985年以來最低水準。 交銀國際首席中國策略師洪灝表示:「金融市場處於激烈震盪。」1050624
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新政府上台剛滿月,學界普遍認為兩岸進入冷和平階段,對於下半年的兩岸關係演變,文化大學國家發展與大陸研究所所長趙建民認為,明年中共召開「十九大」以前,陸方對台灣的施壓會更大,而壓力可能會轉向台灣的外交空間上。

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英國脫歐,台股應聲重挫,立委關切國安基金是否將進場護盤?林全表示,國安基金的進場有諸多前提,主要是非經濟因素才能進場,雖然英國脫歐不屬於經濟因素,但產生的是經濟上的影響,對證券市場上會有心理崩潰狀況,國安基金則可以考慮進場,穩定國人信心,但最好國安基金不用進場,目前不該預測金融市場會出問題。

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華爾街日報報導,福斯汽車擬支付100億美元和解因廢氣排放造假在美國引發的民事訴訟,以彌補受影響的美國車主,將創下汽車業史最高金額。另外南韓檢方也因為此案,24日逮捕一名南韓福斯主管。消息人士透露,根據協商結果,福斯將提供近50萬名買到造假柴油車的車主買回車輛服務,回收價碼為去年9月醜聞爆發前的市價,車主也可選擇修復瑕疵車以符合環境規範,衍生費用則由福斯負擔。福斯還將給予額外賠償金,每名車主從5,100至10,000美元不等。此外,福斯預料將支付逾40億美元彌補環境汙染和提倡零汙染排放車。這次協議並非車廠首次被迫買回車輛,去年飛雅特克萊斯勒就與美國汽車安全主管機關達成協議,買回部分有瑕疵貨卡。類似案件的協商費用正不斷提高,豐田和通用汽車過去為了和解車輛安全瑕疵的刑事訴訟,分別支付過12億美元和9億美元。福斯已提列超過180億美元召回車輛和解決法律訴訟,並支應其他可能浮現的罰金。此外,南韓檢方24日宣布逮捕南韓福斯的52歲尹姓主管,他涉嫌從2010年起開始提報上百筆汽車排氣造假文件並操控噪音報告。去年11月南韓政府要求福斯召回在韓販售的超過12.5萬輛柴油車,並對福斯處以141億韓元(1,230萬美元)罰金。
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林院長表示,故宮一直在北部,如今終於有機會讓北部好的展覽品和其所帶動的文化、典藏、歷史方面的研究等帶到中南部地區。故宮南院的佔地面積與整體建築物設計非常美,內部展覽也非常好,是嘉義地區非常重要且具代表性的建設。故宮南院興建時間很長,也有一段波折,當初為了儘早營運,很多地方沒有驗收,很可惜無法展現姚仁喜設計師原本所規劃設計的美感,讓大家有錯誤印象。

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(中央社記者張建中新竹24日電)手機晶片廠聯發科股東常會決議通過去年度盈餘每股配發新台幣11元現金股息,以23日收盤價228元計,殖利率約4.82%。 聯發科上午舉行股東常會,由董事長蔡明介親自主持。 聯發科副董事長暨總經理謝清江表示,2015年對半導體產業是充滿機會與挑戰的一年,全球景氣動盪與不確定性使消費者需求變動幅度超乎市場預期,IC設計業規格提升速度加快,價格競爭也更加激烈。 在成功把握中國大陸快速升級LTE市場脈動,聯發科去年LTE晶片出貨量大幅成長至1.5億套,年增5倍,在中國大陸製的智慧手機市占率倍增至4成,整體合併營收2133億元,每股純益16.6元。 聯發科股東常會承認去年度財報,並決議通過每股配發11元現金股息;此外,為留任及吸引所需專業人才、激勵員工及提升員工向心力,股東會還通過發行1750萬股額度內限制員工權利新股。 限制員工權利新股發放比例設有營收、毛利率、營業利益率及股東權益報酬率4項指標,至少須達成2項指標,並依達成水準最高的兩項指標決定既得比例。 聯發科設定的今年營收目標為2346億至2559億元,毛利率35%至40%,營業利益率7%至11%,股東權益報酬率6.5%至12.5%。1050624
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高盛集團即將改變以往在哈佛或耶魯等名校進行暑期職位徵才的面試形式,欲應徵者必須先接受影片面試,並回答程式上的問題,希望擴大徵才範圍,吸引對金融業具有長期熱忱的人才。高盛人力資源管理全球主管庫柏(Edith Cooper)表示,這看似微小的行政變更,改變了金融界學生以往的面試模式。影片面試讓高盛能把人才網撒得更廣,也為非名校出身的求職者提供一個更公平的競爭環境。高盛的招募部門將會瀏覽這些影片,然後邀請符合資格的求職者到公司當面會談,這天被稱為「超級日」。高盛希望藉由改變面試形式,找到對金融業有長期熱忱的人。一些大銀行已經打算跟進高盛,改變面試模式。華爾街投銀界一直以來只從出自長春藤聯盟和其它少數頂尖學校裡,篩許出優秀員工,但高盛最近發現,這些學生並不傾向於長期留任,大多數待兩年就走了。高盛證券部共同營運長霍維茨(Russell Horwitz)說,他們願意投資資源,只為了找到能在金融業長期經營職涯的員工,「(雇主)擁有管道接觸更多求職者,以不同的方式思考(求職者)的經驗和背景,就是更棒的投資」。霍維茨提到,高盛的高階主管就是美國大學、漢密爾頓學院和喬治華盛頓大學畢業的校友,高盛財務長史瓦茨(Harvey Schwartz)則畢業於羅格斯大學。為了提升士氣,並遏止年輕銀行家繼續為了類似的薪水但更少的工作量,跑向其他私人基金或科技公司,高盛、摩根大通和花旗集團陸續提出新的留才方案。高盛去年秋天表示會加速晉升表現優異的分析師和同僚,並試圖減少新進員工雜事分量,近日也宣布將不再用數字評比員工績效。
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針對華航罷工事件,行政院長林全

有信用瑕疵貸款

今天(25日)表示,企業治理責任要能普遍照顧勞工權益。對於撤換華航前總經理張有恆一事,林全說有多方考慮,但主要原因是他在處理罷工過程中,有很多地方不合期待。而新任華航董座何煖軒現在要面對的是後續的旅客權益維護、照顧員工,並維持華航經營品質及效率。
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